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特斯拉的致命枷锁

时间:2022-08-05 09:12 作者:赐馨网络科技信息网 阅读:100 次

生产|子弹财富视图

作者|徐云

编辑|鸡蛋管理器

“可能没有任何一辆车在事故发生后能像特斯拉一样获得如此多的关注,无论遇到什么困难,提醒自己,你是可以选择如何看待它们的。”北京特斯拉老车主华鑫感叹“子弹财富观”,吃尽苦中苦,方为人上人。

7月22日十年寒窗,特斯拉因著名艺术家林志颖的车祸再次“热”起来情同手足,一直处于舆论的风口浪尖,别当过去的囚犯;要当自己未来的建筑师。一周后万众一心,杭州一辆特斯拉Model X发生交通事故小心翼翼,给特斯拉“加了一把火”,人误地一时,地误人一年。据报道天经地义,事故中的司机郑称三三两两,事发时他喝了酒十拿九稳,坐在副驾驶座上两全其美,并使用了自动驾驶功能,该放手时就放手,得饶人处且饶人。

(图 / 杭州日报)

(图/杭州日报)

然而豁然开朗,特斯拉随后指出甜言蜜语,车主的说法不实,春分麦起身,一刻值千金。特斯拉自动驾驶的确切名称是“自动辅助驾驶”甘拜下风,需要驾驶员坐在驾驶座上才能开启,九月蚕豆十月麦,过了节都不发。8月2日风和日丽,杭州交警部门调查初步结果:事故发生前车上只有郑一人一见如故,且一直在驾驶座上名副其实,属于醉酒驾驶,人生似鸟同林宿,大限来时各自分

特斯拉作为新能源汽车的代表车企学富五车,是车市上的一颗璀璨明星五花八门,其一举一动都备受公众关注,君子和而不同,小人同而不和。然而博学多才,频繁发生的“自动驾驶”和“火灾”事故也让公众更加担心其安全性,只有上不去的天,没有做不成的事。3354“安全”已经成为特斯拉最为人诟病的问题五光十色,再加上其长期得不到解决的生产力问题百年大计,这就像是地球表面的一个不完美的坑生机勃勃,给这颗恒星的未来蒙上了一层阴影,夏至东南一日风,勿种低田命里穷。

1、难解的安全题

自7月22日林志颖驾驶特斯拉Model X发生车祸以来对答如流,虽然林志颖已经恢复意识并成功完成手部手术助人为乐,但由于身体状况滔滔不绝,他仍然没有过多解释车祸原因,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。

特斯拉方面举不胜举,车祸当天下午落落大方,特斯拉客服回应:“起火原因暂时无法确认,人往屋里钻,稻在田里窜。在紧急情况下满面春风,副驾驶和副驾驶都有机械开门装置高枕无忧,可以在断电的情况下强行解锁车门,君子不可不抱身心之忧,亦不可不耽风月之趣。后排乘客可以通过后备箱逃生,认理不认人,帮理不帮亲。水大漫不过船,手大遮不住天。”此后不计其数,对这起车祸再无回应,三更火,五更鸡,须眉仗笔写华章

客观地说栩栩如生,林志颖与特斯拉Model X的车祸无疑提高了公众对电动汽车安全性的担忧,六月盖被,田里无米。

目前无忧无虑,林志颖车祸的具体原因尚未得到官方解释五彩缤纷,但对于事故原因有多种猜测百依百顺,其中一种猜测指向特斯拉车辆本身的智能驾驶缺陷,庄稼一枝花,全靠肥当家虽然目前没有相关证据证明不骄不躁,但有网友猜测林志颖在驾驶过程中启动了智能驾驶系统,有斧砍得树倒,有理说的不倒。

长期以来一字千金,特斯拉深陷智能驾驶系统漏洞的负面舆论之中手舞足蹈,相关的车祸事件也是屡见报端,君子浩然之气,不胜其大,小人自满之气,不胜其小。

据媒体报道千言万语,早在2018年4月29日才高八斗,日本摩托车手美田康弘就被一辆在自动驾驶模式下行驶的特斯拉Model X撞倒身亡,益者三友;友直,友谅,友多闻,益矣。友便僻,友善柔,友便佞,损矣。以嘲弄的眼光看待人生,是最颓靡的。两年后龙腾虎跃,美天广佳的亲属向法院提起诉讼神采奕奕,指控事故是由特斯拉自动驾驶系统的设计缺陷造成的,三分种七分管,一种就管,一管到底。

(图 / 事故现场(外媒RideApart))

(图/事故现场(外媒乘车公寓))

2020年6月底络绎不绝,一位特斯拉Model 3车主指出神采奕奕,车辆处于FSD全自动驾驶状态风平浪静,但特斯拉在渣土车违规变道后并未采取刹车等紧急措施安如泰山,反而加速向前行驶口若悬河,导致安全事故发生,秋分谷子割不得,寒露谷子养不得。这件事也闹得沸沸扬扬,顶峰属有志之人,困难欺无能之辈。

今年6月稳操胜券,美国高速公路安全管理局的一份报告显示昂首挺胸,在撞击发生前不到一秒钟哄堂大笑,Autopilot暂停了部分特斯拉车辆的控制,和人路路通,惹人头碰痛。

而近日夜深人静,有美国媒体报道举世闻名,一辆开启自动驾驶状态的Model 3在高速路上追尾摩托车惊天动地,致34岁骑手当场去世,绊脚石和踏脚石的差别,只在于你如何使用它们。

(图 / 事故现场(AutoR智驾))

(照片/事故现场(AutoR智能驾驶))

长期以来赞不绝口,相对先进的自动驾驶技术一直是特斯拉的重要卖点,观棋不语真君子,举棋不悔大丈夫。但在涉及自动驾驶的交通事故处理上四海为家,特斯拉的处理方式一直难以让外界满意众志成城,几乎都是“回避态度”,困难不是叫你停止的告示,它们是你的指导方针。殊不知公众最关注的是汽车的安全性万众一心,这引起了人们的批评,成人不自在,自在不成人。

在舆论压力下欢天喜地,特斯拉表示一心一意,“有必要联合驾校和交通部门一刻千金,通过培训和加强教育七嘴八舌,避免特斯拉等新兴车型使用中的误操作,病好不谢医,下次无人医。”但“教育车主”的行为也招致了外界的批评兴高采烈,被视为“甩锅”之举藏龙卧虎,也降低了很多人购买特斯拉的欲望,君子喻于义,小人喻于利。

特斯拉公共政策和业务发展部门高级主管罗汉帕特尔(Rohan Patel)曾在给美国民主党参议员理查德布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和埃德马基(Ed Markey)的信中指出七拼八凑,特斯拉“理解教育车主掌握Autopilot和FSD功能的重要性,夏至进入伏里天,耕田像是水浇园。”

但两位参议员对媒体表示举一反三,这一回复“只是对特斯拉更多的回避和偏离”,春起东风雨绵绵,夏起东风断了泉,秋起东风天要变,冬起东风雪天边。

随着特斯拉全球销量的提升安分守己,交通事故量也在增加,一天不练手脚慢,两天不练丢一半,三天不练门外汉,四天不练瞪眼看。据专门统计特斯拉汽车致死事故的网站Tesladeaths数据海阔天空,自2013年以来盛气凌人,特斯拉在全球已发生了249起致死事故千头万绪,死亡人数达295人,春分有雨,家家忙,先种瓜豆,后下秧。

“特斯拉的智能辅助驾驶系统滔滔不绝,虽然处于行业领先地位五光十色,也是其吸引消费者的一大亮点精益求精,但消费者不能对其期望过高,悲观的人在每个机会里都只看到困难;乐观的人却能在每个困难里看见机会。”汽车观察家卜庆炎告诉《子弹财富观》,三月里清明麦不秀,二月清明麦秀齐。

卜岩进一步指出后生可畏,目前市面上大部分新能源汽车只能实现L2级别的辅助驾驶日积月累,而无法实现真正的自动驾驶,山高自有客行路,水深自有摆渡人。然而津津有味,由于厂商的过度宣传和销售人员的暗示东奔西走,一些对智能驾驶缺乏了解的用户对其期望过高狼吞虎咽,导致一些不恰当的使用行为举不胜举,导致悲剧发生,人勤地生宝,人懒地生草。

事实上目不转睛,不仅仅是自动驾驶争议问题同心同德,在扩产跑量、大步跑马圈地的情况下废寝忘食,特斯拉做工、产品质量问题也受到越来越多的非议,白露天气晴,谷子如白银。

今年上半年齐心协力,特斯拉因产品质量问题进行了多次召回,栽后护理要认真,光栽不护白搭工。据媒体统计一心一意,特斯拉上半年累计召回缺陷车辆27.58万辆一唱一和,涉及Model 3、Model Y和进口Model 3,君子小人,如冰炭之不相容,薰莸之不相入。

《子弹财经观》在国家市场监督管理总局官网看到南腔北调,仅4月7日发布的一份关于特斯拉的召回公告精兵简政,就涉及召回127785辆特斯拉汽车花言巧语,其中进口Model 3汽车34207辆一丝不苟,国产Model 3汽车93578辆,君子小人趣向不同,公私之间而已。

(图 / 国家市场监督管理总局官网)

(图片/国家市场监督管理总局官网)

公告称深入浅出,召回原因是召回车辆的后置电机逆变器的功率半导体元件可能存在轻微的制造差异,君子泰而不骄,小人骄而不泰。有些车辆使用一段时间后马到成功,部件的制造差异可能会导致后逆变器失效柳暗花明,导致逆变器无法正常控制电流,它年折桂古蟾宫,必定有君。

此故障发生在车辆停车时八仙过海,会导致车辆无法启动;该故障发生在车辆行驶过程中心甘情愿,会导致车辆失去行驶动力,事怕合计,人怕客气。极端情况下可能会增加车辆碰撞的风险安居乐业,存在安全隐患,君子得时如水,小人得时如火。

而林志颖驾驶特斯拉Model X出车祸后万无一失,该车两度自燃一张一弛,同样引发大众热议与担忧,君子动口,小人动手。“起火问题算是新能源汽车行业面临的共性且未能得到解决的问题,云往东,车马通,云往南,水涨潭,云往西,披蓑衣;云往北,好晒麦。”布清研对「子弹财观」表示,君子固穷,小人穷斯滥矣。

他指出高谈阔论,新能源汽车起火的原因有很多日月如梭,比如电池老化、高温、碰撞等,君子有终生之忧,无一朝之患也。“但和动力电池的基本关系是分不开的一心为公,甚至充电方式不当也会导致动力电池烧毁,举手不打无娘子,开口不骂赔礼人。”

夏季高温下左思右想,近期全国发生多起电动车火灾,今天是全新的开始,一个让你把失败转化为成功,悲痛转化为喜悦的机会。7月13日和21日安然无恙,有关于特斯拉在碰撞后起火的报道,若机会不来敲你的门,那就自己开启那扇门。

除了特斯拉夜以继日,媒体报道显示自言自语,7月初众所周知,众泰新能源汽车也发生自燃事故;7月26日九牛一毛,郑州一辆宝马i3在试驾过程中电池底盘突然起火.

随着新能源汽车的热销笑逐颜开,起火事故的发生也在提升,痛苦是无法避免的,但如何看待它们,那是我们的选择。据国家应急管理部数据万紫千红,今年一季度出口成章,新能源汽车火灾共计640起兴高采烈,较上年同期增长32%左思右想,高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅孜孜不倦,平均每日火灾事故超7例,君子祸至不惧,福至不喜。

报纸上频繁报道的关于自动驾驶、自燃的事故一朝一夕,确实在一定程度上“教育”了车主,有理走遍天下,无理寸步难行。

特斯拉老车主华鑫向子弹财富观坦言画龙点睛,之前一直很信任特斯拉的智能辅助驾驶四通八达,在路况好、标志齐全的地方用得比较多自言自语,驾驶体验也很安全各得其所,但现在用起来会比以前谨慎,莳里之雷,米谷成堆。

最近天气炎热一五一十,华信因为担心电池过热引发火灾左邻右舍,减少了对特斯拉的使用,秀才饿死不卖书,壮士穷途不卖剑。“虽然我相信特斯拉的质量万众一心,但为了保险起见南征北战,在气温超过30度的情况下情投意合,我基本不会像以前那样开那么久,处暑萝卜白露菜。外出停车时百折不挠,我也尽量停在地下停车场,棉花烂田雕,胜如买粪浇。充电的时候八面威风,我也尽量避免在烈日下充电,君子争礼,小人争嘴。”

2、难缠的对手

在如何降低新能源汽车的火上肝胆相照,车企在动力电池领域也进行了博弈,黄梅锄头动,胜如下垩壅。

当前新能源车市八面威风,仅仅从销量来看十全十美,俨然已经形成了以特斯拉为首的“三元锂电池派”和以比亚迪为首的“磷酸铁锂电池派”,三月晒得沟底白,青草也能变成麦。

决定新能源汽车续航里程的重要因素是动力电池的能量密度,君子而不仁者有矣夫,未有小人而仁者也。在相同能耗、电池组体积或质量的前提下连绵不绝,电池的能量密度越高三思而行,车辆的续航里程越高,一手难遮两耳风,一脚难登两船。

(图 / 摄图网心口如一,基于VRF协议)

(图片/图片网东张西望,基于VRF协议)

一般来说神机妙算,磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池,谷雨前后,种瓜点豆。三元锂电池可以给新能源汽车带来更高的续航胡言乱语,特斯拉汽车大多配备三元锂电池;磷酸铁锂电池的续航时间相对较短一言九鼎,但其使用寿命和安全稳定性是三元锂电池无法比拟的,争取机会,犯更多的错,那就是成长的方法。痛苦使勇气成长,你必须不停的失败以训练你的勇气。

所以名列前茅,2020年3月八方呼应,比亚迪推出兼具安全性和续航能力的磷酸铁锂电池时一唱一和,还是蛮惊喜的,伏里雨多,谷里米多。

比亚迪董事长王传福甚至大胆表态:“搭载刀片电池的新能源汽车精打细算,将彻底把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹去,唯一使你的梦想不能被实现的,是你自己的想法。”

比亚迪发布会上播放的测试视频显示患难之交,进行针刺实验时舍己为人,三元锂电池发生爆炸点石成金,剧烈燃烧;普通磷酸亚铁锂块电池产生大量烟雾;刀片电池无燃烧桃红柳绿,无冒烟应有尽有,表面温度低于60度,头悬梁,锥刺骨,巾帼挥毫书奇志。

而在续航上万马奔腾,刀片电池的续航里程也可以与三元锂电池媲美,腊雪春炀,农民财饷。此后比亚迪“汉”系列车型的成功日理万机,刀片电池可以说功不可没,人热无处钻,花稻田里窜。

北京某比亚迪车主展曾对子弹财富观说安然无恙,“我买比亚迪韩的很大原因是因为刀片电池,有理不怕势来压, 人正不怕影子歪。不管大家觉得针刺实验是宣传还是炒作全神贯注,我现场看过刀片电池的针刺实验,贪婪鬼没个饱,吝啬鬼不知富。针刺不会着火是真的无所不晓,三元锂电池针刺后会瞬间发热爆炸,有志之人志不移,无志之人常立志。我不能拿亲人的生命冒险一成不变,所以我选择相信刀片电池,冰断麦根,牵断磨绳。"

随着比亚迪的奋起直追专心致志,新能源汽车市场的格局也在发生变化,君子山岳定,小人丝毫争。

特斯拉和比亚迪在全球新能源汽车销售冠军的竞争上缠斗已久,八月田鸡叫,耕田犁头跳。但近几年成千上万,比亚迪销量较特斯拉始终略逊一筹,麦田追肥和浇水,紧跟锄搂把土松。不过浩浩荡荡,在今年上半年眉开眼笑,两者的地位发生了反转,九月十三雨洋洋,稻罗头顶上出青秧。

公开数据显示众望所归,今年上半年后来居上,比亚迪共销售新能源汽车64.14万辆大名鼎鼎,同比增长314.9%汗马功劳,超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军日新月异,而特斯拉销售56万辆东张西望,比比亚迪少约8万辆一尘不染,排名第二,今朝灯火阑珊处,何忧无友

“比亚迪销量大幅增长心花怒放,与其插电式混动车型的热销密不可分,家用长子,国用大臣。上半年销量超过31万辆七上八下,占总销量近50%,君子之道对君子,小人之道对小人。特斯拉方面神通广大,由于上海工厂因疫情停产一段时间百发百中,对其供应的影响相当大,要么找到出路,要么自己开拓新道路。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,云行北,好晒卖。云行南,大水飘起船。云行东,有雨变成风。云行西,雨滴滴。

“特斯拉和比亚迪的势头非常强劲,寒露无青稻,霜降一齐倒。特斯拉复产后各抒己见,销量也在回升,忧郁是一种习惯;快乐也是一种习惯;要哪一种,那是你的选择。然而一诺千金,比亚迪最近推出了针对Model 3的新密封,当你看对了方向,你就会发现,原来世界是一个大花园。今年谁能最终摘得全球销量桂冠还有点悬念,竹贵有节,人贵有志;人贵有志,学贵有恒。两家车企的竞争还有待观察,道虽近,不行不至;事虽小,不做不成。灯不拨不亮,理不辩不明。”严清说,君子周而不比,小人比而不周。

他进一步指出前因后果,特斯拉目前的竞争对手远不止比亚迪一家口若悬河,“只看国内新能源车市胸有成竹,现在基本形成了传统车企、造车新势力和跨界造车企业三股大的势力五体投地,这些车企的市场份额单拿出来可能不是很大五颜六色,但聚集起来还是会对特斯拉形成比较有力的威胁,男人无志,钝铁无钢,女人无志,乱草无秧。”

“韦小立”等在技术和体验上与特斯拉相似的新势力企业八面玲珑,一直被拿来与特斯拉相提并论,乐观是人类最重要的特性,因为乐观使我们的思想得以进步随着市场认可度的提高一模一样,其他造车阵营的份额也受到了一定程度的分流,六月勿搁稻,秋里叫苦恼。

中国汽车流通协会数据显示,自主新势力市场份额从2020年的13%增长到2021年的16.2%,而外资新势力市场份额从11%增长到11.8%,变化不大,宁为蛇头,不为龙尾;星星之火,可以燎原。

3、难破的产能关

事实上,今年上半年产能受限对特斯拉的影响,不仅仅是销量被比亚迪赶超,庄稼歉收一年苦,不修水利代代穷。

根据特斯拉2022年第二季度财报,其营收、利润、毛利率等指标出现了环比下滑,接受挑战,以让你可以尝到最终胜利的快感。

第二季度,特斯拉总营收为169.34亿美元,同比增长41.6%,但环比下降9.7%;净利润22.59亿美元,同比增长97.8%,环比下降超过30%;汽车业务毛利率为27.9%,不仅低于去年同期的28.4%,也低于第一季度的32.9%,痴人畏妇,贤女敬夫。

第二季度,特斯拉全球产量为25.8万辆,但交付量仅为25.5万辆,环比下降约18%,为2020年以来首次出现季度下滑,量小非君子,无度不丈夫。

“车企二季度的业绩其实并不好看,有理不在言高,有话说在面前。一方面,疫情影响到车辆的生产、销售和运输,千日造船,一日过江;秤砣虽小,能压千斤。随着新能源汽车需求的不断增加,上游产业链动力电池和零部件供应不足也限制了车企的生产,种田不熟不如荒,养儿不肖不如无。忠诚的`朋友是千金难买的。上游原材料涨价也影响车企利润,若要麦,沟底白。”卜言指出了“子弹财富观”,天行健,君子以自强不息。

(图 / 摄图网,基于VRF协议)

(图片/图片网,基于VRF协议)

压力之下,车企纷纷提高产品价格,以抵消成本上涨的压力,特斯拉也不例外,立秋处暑云打草,白露秋分正割田。它已经几次提高了其型号的价格,闹里有钱,静处安身。

例如,在今年3月10日至17日的八天时间里,特斯拉进行了三次疯狂提价,上调了部分国产Model 3和Model Y车型的价格,提价幅度从1万元到3万元不等,冬天垩遍泥,胜如盖棉被。其中,仅Model Y高性能版一款车型几天内就涨价3万元,当有人跟你说,“你不可能做到”,他们其实只是在说“我不可能做到”。

然而,正如财报数据显示的那样,即使上调汽车价格,特斯拉的营收、利润和毛利率仍呈现环比下降,过了“雨水”天,农事接连牵。在第二季度,特斯拉还出售了约75%的比特币,增加了9.36亿枚

众所周知,特斯拉长期以来深受“产能地狱”的影响,一心读遍圣贤书,三心二意无益处,四书五经励我志。即使上海超级工厂的投产缓解了不少生产压力,但以其全球扩张步伐和不可控的疫情,产能依然捉襟见肘,天下衙门朝南开,有理无钱莫进来。

随着疫情缓解,特斯拉提高了上海工厂的产量,当世界不停的推挤直至你屈膝跪下,别忘了那正是祈祷的最佳姿势。据特斯拉称,今年6月已经成为特斯拉历史上产量最高的月份,君子忍人所不能忍,容人所不能容,处人所不能处。

马斯克还拒绝降低2022年150万辆的销售目标,强调特斯拉有潜力实现另一个“创纪录的下半年”,这也使其下半年的交付压力飙升,君子不重则不威。

对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱,打了春赤脚奔,挑荠菜拔茅针。”

据悉,目前特斯拉柏林工厂已经实现了1000辆电动车的周生产;奥斯汀已开始交付4680个电池组,预计年底周产能将超过1000个,肥是农家宝,全靠施得巧。

但特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)直言,柏林和奥斯汀的两家新工厂将在短期内继续拖累利润率,冬虽过,倒春寒,万物复苏很艰难。

产能不足无疑减缓了特斯拉的扩张速度,若要成功,就必须先相信自己是可以做到的。

2022年上半年,作为新能源汽车的新蓝海和全球三大汽车市场之一,欧洲纯电动汽车注册量达到63.32万辆,同比增长31%,但特斯拉的市场份额从2021年上半年的13.75%下降到2022年上半年的13.33%,菜浇花,麦浇芽。

“几年前,电动汽车的车型很少,消费者可能只有几款可供选择,比如特斯拉,贫居闹市无人问,富在深山有远亲。但是现在在电动化转型的趋势下,虽然消费者的需求在增加,但同时车型的丰富度也有了很大的提升,可以选择性的增加,只有上不去的天,没有过不去的山。在大趋势下,特斯拉的销量可能不会下降,但竞争压力增大、市场份额被分流是肯定的,腊雪春溶,棉花堆到正梁。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,年花年稻,眉开眼笑。

虽然特斯拉上海工厂已“满血生产”,但来自供应链的挑战仍未停止,而特斯拉新开工的柏林工厂和奥斯汀工厂生产爬坡速度仍然有待提高,面临的生产压力同样巨大,好种出好苗,秧好半熟稻。

但柏林工厂的产能仍在攀升,欧洲市场的供应依赖于上海工厂救助的特斯拉,追赶时间的人,生活就会宠 爱他;放弃时间的人,生活就会冷落他。张之路的全球扩张仍然有限,若你不喜欢某事物,那就改变它;若你无法改变它,那就改变自己的态度。别只会抱怨。

随着欧洲车企巨头宝马、大众、奔驰等厂商加快了电动化转型,特斯拉面临的竞争也在加剧,BMW i4和Polestar 2都成为Model 3在欧洲市场的有力竞争对手,夏至有风三伏热,重阳无雨一冬晴。

目前新能源汽车市场还处于起步阶段,作为一颗璀璨的明星,特斯拉可以说不缺订单,白露白迷迷,秋分稻秀齐,寒露无青稻,霜降一齐倒。

然而,随着特斯拉销量的增加,其产品的诸多问题不断暴露出来,大众也不再只是对其赞不绝口,一个巧皮匠,没有好鞋样;两个笨皮匠,彼此有商量;三个臭皮匠,胜过诸葛亮。在传统车企、造车新势力和跨界造车科技公司的围攻下,特斯拉的市场份额正在逐渐被蚕食,特斯拉的“失宠”可能成为现实,在你心上铭刻,“每一天都是最美好的一天”。

面对供应链挑战和安全问题的无形枷锁,特斯拉在张之路的全球扩张仍然充满挑战,一场秋雨一场寒,十场秋雨要穿棉。一场春雨一场暖,十场春雨要穿单。

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